Pesawat Fokker 27

Desain dan pengembangan

Desain F27 Fokker dimulai pada tahun 1950 sebagai pengganti untuk pesawat DC-3 sukses Douglas. Pabrikan mengevaluasi sejumlah konfigurasi yang berbeda sebelum akhirnya memutuskan pada tata letak tinggi sayap kembar Rolls-Royce Dart mesin dengan kabin bertekanan untuk 28 penumpang.

Prototipe pertama, terdaftar PH-NIV, pertama terbang pada tanggal 24 November 1955. Prototipe kedua dan mesin produksi awal adalah 0,9 m (3 ft) lagi, menangani pesawat pertama itu sedikit ekor berat penanganan dan juga menyediakan ruang untuk empat penumpang lebih, sehingga total menjadi 32. Pesawat ini juga menggunakan Dart Mk lebih kuat 528 mesin.

Produksi
 
Aer Lingus adalah maskapai penerbangan pertama yang mengoperasikan Persahabatan F27
Braathens AMAN F-27-100 Persahabatan pada bulan Agustus 1974

Model produksi pertama, F27-100, dikirim ke Aer Lingus pada bulan November 1958. Lain pelanggan Persahabatan awal termasuk Braathens AMAN, Luxair, Ansett, Selandia Baru National Airways Corporation, Trans Australia Airlines dan Turkish Airlines.

Pada tahun 1956, Fokker menandatangani kesepakatan lisensi dengan produsen pesawat AS Fairchild untuk yang kedua untuk membangun F27 di Amerika Serikat. Pesawat AS-built pertama terbang pada tanggal 12 April 1958. Fairchild juga dikembangkan sendiri versi membentang, yang disebut FH-227. Kebanyakan penjualan oleh Fairchild dibuat di pasar Amerika Utara.

Pada akhir produksi Fokker F27 di tahun 1987, 586 unit telah dibangun (ditambah 207 F-27 dan FH-227s di Amerika Serikat oleh Fairchild), lebih dari pesawat turboprop Eropa barat lainnya sipil.

Banyak pesawat telah dimodifikasi dari layanan penumpang ke kargo atau paket ekspres-peran kapal barang dan tetap beroperasi pada tahun 2009. User kargo besar terakhir dari F27 di Amerika Serikat adalah Fedex Express, sebagai pesawat kargo "feeder". Ini sudah pensiun dan digantikan oleh ATR42 dan ATR72 pesawat pada akhir 2009, dengan yang terakhir dari pesawat yang disumbangkan ke Hickory Aviation Museum. Amerika Serikat Parasut Tim Angkatan Darat terus menggunakan kapal pengangkut tentara C-31A untuk pameran diving di 2011.

Pada awal 1980-an, Fokker mengembangkan penerus Persahabatan, pesawat Fokker 50. Meskipun didasarkan pada badan pesawat F27-500, Fokker 50 hampir pesawat baru dengan mesin Pratt & Whitney Kanada dan sistem modern. Kinerja umum dan kenyamanan penumpang ditingkatkan selama F27.

Varian
  
F27-300M kapal pengangkut tentara dari Angkatan Udara Kerajaan Belanda dalam dasawarsa 1970
F27-100 - adalah model produksi pertama; 44 penumpang.
F27-200 - menggunakan Mk Dart 532 mesin.
F27-300 Combiplane - penumpang Sipil / pesawat kargo.
F27-300M kapal pengangkut tentara - transportasi versi Militer untuk Royal Air Force Belanda.
F27-400 - "Combi" penumpang / kargo pesawat, dengan dua Rolls-Royce 7 mesin turboprop Dart dan pintu kargo besar.
F27-400M - versi militer untuk US Army dengan sebutan C-31A kapal pengangkut tentara, masih digunakan pada tahun 2011.
 F27-500 - Para -500, memiliki 1,5 m (4 ft 11 in) pesawat lagi, kembali ke mesin Dart Mk 528, dan akomodasi untuk hingga 52 penumpang. Hal pertama terbang pada bulan November 1967.
 F27-500M - versi militer.
 F27-500F - Sebuah versi dari -500 untuk Australia dengan depan lebih kecil dan pintu belakang.
 F27-600 - Cepat perubahan kargo / penumpang versi -200 dengan pintu kargo besar.
 F27-700 - Sebuah F27-100 dengan pintu kargo besar.
 F27 200-MAR - maritim versi pengintai Bersenjata.
 F27 Maritim Enforcer - Bersenjata maritim versi pengintaian.
 FH-227 - Fairchild Hiller membentang versi.

Terkemuka kecelakaan dan insiden

    Trans Australia Airlines Penerbangan 538 - 10 Juni 1960 Mackay, Queensland, Australia: 29 korban jiwa - ini masih merupakan pesawat sipil paling mematikan dalam sejarah Australia kecelakaan. Investigasi itu tidak dapat menentukan kemungkinan penyebab kecelakaan ini. Kecelakaan itu penting dalam pengembangan dari perekam penerbangan untuk merekam parameter untuk membantu penyelidikan kecelakaan pesawat masa depan.

    Pada tanggal 6 Agustus 1970, Sebuah Pakistan International Airlines Fokker F27 turboprop pesawat crash ketika mencoba untuk lepas landas dari Islamabad pada badai, menewaskan 30 orang di dalamnya.

    Pada 30 Januari 1971 India Airlines Fokker Friendship pesawat Gangga dibajak oleh Hashim Quereshi dan sepupunya Ashraf Butt dan diterbangkan ke Lahore, Pakistan di mana para penumpang dan awak dibebaskan dan pesawat terbakar pada tanggal 1 Februari 1971.

    Pakistan International Airlines Penerbangan 631 jatuh pada 8 Desember 1972 Gilgit, Pakistan: 26 korban jiwa.

    Pada tanggal 15 September 1978, Angkatan Udara Filipina F-27 jatuh karena windshear. 15 dari 24 orang di dalamnya tewas, serta 17 orang di tanah.

    Pada tanggal 29 Maret 1979, F-27 dari Quebecair Penerbangan 255 jatuh beberapa menit setelah lepas landas dari Quebec City Jean Lesage International Airport. 17 orang tewas dan 7 luka-luka.

    Pada tanggal 26 Mei 1980, seorang Nigeria Angkatan Udara F-27 jatuh karena badai, menewaskan 30 orang di dalamnya. Pesawat ini membawa delegasi militer dan pejabat pemerintah pada misi diplomatik.

    Pada tanggal 4 Agustus 1984, Biman Bangladesh Airlines penerbangan dari Chittagong jatuh di rawa-rawa di dekat Bandara Internasional Shahjalal. Semua 45 penumpang dan 4 awak F27 meninggal. Penerbangan ini dikemudikan oleh Kaniz Fatema Roksana, pilot komersial pertama di negara itu perempuan.

    Pada tanggal 16 Agustus 1986, Sudan Airways F27 ditembak jatuh oleh SPLA, menewaskan 60 orang di dalamnya.

    Pada tanggal 23 Oktober 1986, PIA Fokker F27 crash sementara datang untuk mendarat di kota barat laut Peshawar, menewaskan 13 dari 54 orang di dalamnya

    Pada tanggal 8 Desember 1987, Alianza Lima bencana udara di mana F27 Angkatan Laut yang mengangkut Alianza Lima klub sepak bola jatuh di Lima, Peru, menewaskan seluruh tim.

    Pada tanggal 19 Oktober 1988, tiga puluh empat meninggal dalam kecelakaan F27 Vayudoot dekat Guwahati, India.

    Pada tanggal 25 Agustus 1989, Sebuah Fokker PIA membawa 54 orang hilang setelah meninggalkan Gilgit di Pakistan utara. Puing-puing itu pernah ditemukan.

    Pada tanggal 12 Februari, 1990 TAM Airlines Fokker F27 pendaftaran PT-LCG mengoperasikan penerbangan dari São Paulo-Congonhas ke Bauru, karena prosedur pendekatan yang salah mendarat di Bauru 775m melewati ambang landasan pacu. Pilot tidak dapat memulai perjalanan sekitar prosedur dan pergi melewati ujung landasan pacu memukul mobil yang sedang melintas di jalan di dekatnya. Salah satu anggota kru dan 2 penumpang mobil meninggal.

    Pada tanggal 8 November 1995, Angkatan Udara Argentina F27 pendaftaran TC-72 operasi dari Comodoro Rivadavia untuk Córdoba, jatuh di gunung Champaquí di Córdoba, menewaskan 52 orang, banyak dari mereka anak-anak.

    Pada tanggal 11 November 2002, Laoag International Airlines Penerbangan 585 jatuh ke Teluk Manila. 19 dari 34 orang di dalamnya tewas.

    Pada tanggal 20 Februari 2003, F27 militer jatuh di barat laut Pakistan pembunuhan Kepala Angkatan Udara Pakistan, Marsekal Mushaf Ali Mir, istrinya dan 15 orang lain.

    Pakistan International Airlines Penerbangan 688 yang membawa 45 orang jatuh 2-3 menit setelah take off dari bandara Multan pada tanggal 10 Juli 2006. Tidak ada yang selamat. Kebakaran mesin diduga sebagai penyebab kecelakaan itu.

    Pada tanggal 6 April 2009, Angkatan Udara Indonesia F27 jatuh di Bandung, Indonesia menewaskan seluruh 24 penumpang di kapal. Penyebab insiden itu dikatakan hujan deras. Pesawat dilaporkan menabrak hanggar selama prosedur pendaratan dan membunuh semua di atas kapal. Korban meliputi: 6 awak, seorang instruktur dan 17 personil pasukan khusus peserta pelatihan.


Spesifikasi (F.27)
 
F27 Rolls Royce Dart
Angkatan Udara Finlandia F-27-400m di Joensuu Airport

Data dari :
karakteristik umum

Kru: 2 atau 3
Kapasitas: 48-56 penumpang
Length: 25.06 m (82 ft 3 in)
Lebar sayap: 29 m (95 ft 2 in)
Tinggi: 8,72 m (28 ft 7 in)
Area sayap: 70 m2 (750 sq ft)
Berat kosong: 11.204 kg (£ 24.701)
Max takeoff weight: 19.773 kg (£ 43.592)
Powerplant: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.532-7 dua tahap turboprop kompresor sentrifugal, 1.678 kW (2.250 hp) masing-masing

kinerja

Cruising speed: 460 km / jam (286 mph, 248 kn)
Range: 2.600 km (1.616 mil; 1.404 nmi)
Tingkat panjat: 7,37 m / s (1.451 ft / min)